5月19日，2023年大灣區（廣東）國際航運大會在廣州南沙召開。綠色低碳共識下的國際港航新合作成為大會探討的焦點之一，綠色航運、綠色金融、可持續發展在此次大會被頻繁提及。

中國船舶（香港）航運租賃有限公司董事長鐘堅在接受南方財經全媒體記者專訪時表示，航運金融在推動綠色航運方面的核心作用，是通過資本助力船舶制造業和航運業等實體產業轉型升級和綠色發展。

他建議，粵港澳大灣區應依托綠色金融先行先試創新政策，推動低碳環保船舶及設備的廣泛應用，對綠色航運提供專項融資租賃支持，建立產業資源共享機制，助力綠色航運健康發展。

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據悉，中船租賃在2022年就已發出成立大灣區綠色航運和融資租賃聯盟倡議，呼吁航運、制造、金融、租賃強化交流合作。可以預見，在此次大會上啟動共建的大灣區粵港澳大灣區航運聯合交易中心將加快大灣區航運業綠色金融的互聯互通和協同發展，推動大灣區綠色航運產業的低碳轉型及可持續發展。

提升大灣區航運配套服務水平

南方財經：大灣區航運業的互聯互通對航運產業和航運金融業將帶來什么影響？

鐘堅：航運業是資金密集型產業，所需投資額巨大，投資回收期較長，且風險性高。這些特點導致航運業必須依托金融業解決資金融通、風險管理等問題。

航運金融是基于航運資源資本化、航運資產資本化、航運未來收益資本化的原則，以航運業為平臺而開展的一系列投融資等金融業務，有助于航運資金融通、航運資源整合。航運金融產品主要包括船舶融資、船運保險、資金結算、航運價格衍生產品等。

粵港澳大灣區航運交易進一步互聯互通有助于航運要素集聚，完善航運金融基礎設施建設，提高金融監管及服務能力，加強金融創新，總體提升航運金融發展水平，并更好發揮資本市場優化航運產業資源配置的功能，進而助力航運產業發展。

南方財經：粵港澳三地應如何抓住大灣區打造面向世界的航運平臺機遇，提升航運金融等配套產業的服務水平？

鐘堅：粵港澳大灣區是傳統的國際航運中心、貿易中心，深圳港、廣州港、香港港貨柜吞吐量都排名全球前十，這都為大灣區發展航運租賃等高端航運服務業奠定了良好的基礎。下階段應進一步提升大灣區的國際航運中心地位，加快發展船舶管理及租賃、船舶融資、海事保險、海事法律及爭議解決等高增值海運服務。

首先，我建議通過政策加快要素集聚，主要是對航運相關產業的稅收優惠和準入便利；而灣區內地城市應依托自貿試驗區繼續加大政策開放。

其次，加強航運金融市場基礎設施建設，推動航運業與電子商務、金融服務業務的融合，拓展航運交易功能，完善航運交易信息服務，創新航運交易服務產品，降低交易成本。

最后，完善航運法律服務體系也是提升航運服務框架的重點。建議借鑒國際經驗強化法律制度建設，支持航運法律咨詢等服務機構發展，加快建設海事仲裁機制建設，建立高效規范的海事理賠機制。

借力航運金融推動航運業綠色發展

南方財經：作為航運租賃公司，你認為下階段應如何推動航運業綠色和可持續發展？

鐘堅：航運金融在推動綠色航運方面的核心作用，是通過資本助力船舶制造業和航運業等實體產業轉型升級和綠色發展。因此，航運金融是推動航運業綠色低碳轉型的重要工具。我認為可以從以下幾個方面推動金融助力航運業的綠色低碳轉型。

首先，是推進航運企業與金融企業的全方位業務合作，優化航運和金融的資源配備和布局，共建綠色航運生態圈，共促區域經濟全面綠色轉型。同時，搭建區域信息共享體系，加強航運、金融、ESG等相關數據互通共享。

其次，探索與建立對標國際慣例的信息披露體系，借鑒國際同類機構ESG信息披露相關標準，加強綠色航運ESG信息、綠色船舶規格規范、綠色航運指數、綠色業務收入等關鍵信息的披露。

第三，加大金融對綠色航運的支持力度。如對于符合國際海事組織碳減排相關規范要求的船舶，對于支持節能、環保、安全、經濟的船舶及設備制造和研發，對于風電、光伏等新能源相關船海項目，提供專項、低利率的融資支持。

最后，我建議加強綠色金融產品創新。建議金融機構積極發展綠色信貸、綠色及藍色債券和綠色信貸資產證券化，探索綠色并購融資、可持續發展貸款等產品，提高航運業綠色金融的融資規模和占比。

（文章來源：21世紀經濟報道）