議會日前投票通過了由歐盟委員會起草的《電池條例》。該法案得到587張贊成票，9張反對票，20張棄權票。

歐洲《電池條例》中關于碳足跡標簽、回收成分和原材料道德采購的提案獲得了行業廠商的歡迎。正如行業媒體在之前報道的那樣，在去年12月，歐洲議會和歐盟理事會就這一新規達成了一項臨時協議，新規將取代2006年生效的一項指令。歐洲《電池條例》草案于2020年首次提出，隨著談判的進展，其內容可能會再次改變。

為了考慮電池從原材料到報廢和回收的整個生命周期，簡而言之，與電池儲能系統相關的主要規定包括：

【資料圖】

容量超過2kWh的工業電池需要有碳足跡標簽。

引入電池護照，在所有電池及其組件上貼上數字通護照，用戶可以輕松訪問，例如使用二維碼。

從廢電池中回收材料的最低水平：到2027年回收鋰的比例為50%，到2031年回收80%。到2027年，鈷、銅、鉛和鎳的產量將達到90%，到2031年，這一比例將升至95%。

從生產和消費廢物中回收的最低含量將逐步用于新電池，從法規生效后的8年開始：鈷為16%，鉛為85%，鋰為6%，鎳為6%。在13年后，這一比例將上升到：鈷為26%，鋰為12%，鎳為15%，鉛為85%。

歐洲儲能協會(EASE)秘書長Patrick Clerens表示，該協會對新的電池法規的發布表示歡迎，這是歐洲儲能行業向前邁出的重要一步。Clerens表示，新的《電池條例》與鼓勵使用儲能系統以造福歐洲的目標相一致，無論是賦予公民權力并降低能源成本用戶側儲能系統，還是最大限度地整合可再生能源并有助于建立更有彈性、可持續和高效的電網的電網側儲能系統。

Clerens進一步贊揚了該法規的具體要點，包括其對碳足跡標簽的關注，以及它解決了電池報廢問題的事實，以及如何將電池重新用于“第二次生命”應用。

他說，“這項立法為行業利益相關者提供了急需的法律清晰度和指導，使他們能夠在電池的使用壽命結束時有效地管理電池儲能系統。”

在6月14日投票前夕，代表歐洲電池制造商和相關企業利益的行業組織RECHARGE同樣對這項規定表示歡迎。RECHARGE總經理Claude Chanson表示：“碳排放強度和盡職調查條款不僅有可能阻止表現不佳的電池進入歐盟市場，而且有可能真正實現歐盟的氣候中和和可持續發展目標。

新的可持續性措施將為在歐洲銷售電池制定游戲規則。這只有在有效執行和控制這些規定的情況下才能取得成功。此外，如果正確實施，碳足跡和盡職調查都具有無與倫比的指導潛力，可以在可持續性和責任的基礎上推動歐洲的競爭力。”Chanson還強調了該法規在促進歐盟脫碳和能源轉型方面可以發揮的重要作用，同時也可以使歐洲電池價值鏈具有競爭力，并能夠在全球范圍內制定可持續標準。

為電池護照的實施做好準備

與此同時，歐盟電池通行證聯盟也發布了支持引入數字電池護照的消息。今年4月，該聯盟公布了首份公開指南，其中列出了是電池護照計劃涵蓋的電池適用屬性，以及衡量和基準的指標。

電池通行證聯盟的項目負責人Stepanie Schenk表示，利益相關者需要迅速采取行動，以掌握該計劃，以及它所涉及的更廣泛的監管。

Schenk聲稱歐洲議會投票一個重要的里程碑，在投票之后，該法案現在已經提交到歐洲理事會，歐洲理事會將正式批準該法案。然后將在歐盟官方公報上發布，并最終生效。

預計該規定最早將于今年8月生效，因此電池護照計劃需要在42個月后開始實施，并將適用于所有容量超過2kWh的工業電池，以及電動汽車電池和輕型汽車電池。

Schenk說：“鑒于這一雄心勃勃的時間表，電池生態系統中的組織盡快開始為實施做準備是至關重要的。”他提出了電池護照聯盟以及該領域的其他倡議，可以為利益相關者提供指導。

關注索比儲能官方微信，第一時間獲取行業資訊！