長城網·冀云客戶端記者 郭慧巖 馬寧張琳

“在雄安，不說不，只說行。”

(資料圖片)

清晨的第一縷陽光照在雄安新區，劉西多又開始了一天的工作。看著車窗外不斷閃過的“智慧燈桿”，他幾多感慨，就像看著自己一點點長大的孩子一樣。

劉西多是中電信數字城市科技有限公司咨詢師，主要從事雄安智慧城市及相關領域的工作。他畢業于清華大學，來雄安新區之前，已有世界500強公司、互聯網公司、金融公司等背景的從業經歷。

路網設備維護監管平臺。長城網·冀云客戶端記者 馬寧 攝

一根“智慧燈桿”，就是一個信息觸點；一個個觸點匯聚起來，就是一個信息系統。容東片區如今已有的7000多根“智慧燈桿”，藏著雄安新區智慧交通的“密碼”。

“我們這些燈桿叫做多功能智能信息桿柱。上面安裝了紅綠燈、攝像頭、雷達、5G網絡以及各類傳感器，它們采集、匯聚、傳輸圖像數據、雷達數據等，傳到統一的云平臺。”劉西多說。

雄安新區容東片區的智慧燈桿。資料圖

有了“智慧燈桿”，就能實行“綠波帶”控制。

“綠波帶”控制指的是一種交通信號協同控制方式，就是采用大數據智能分析、多傳感器融合等技術，智能調節主干路上若干個連續交叉路口交通信號燈，幫助車輛實現一路綠燈或少遇紅燈。

記者駕車行駛在雄安容東片區樂安街，正好趕上了一個綠燈，把車速控制在40邁左右，果然體驗到了一路綠燈的暢快。

“綠波帶”控制下，一路暢行。長城網·冀云客戶端記者 馬寧 攝

“智慧燈桿”是數字道路的前端觸點，“綠波帶”是數字道路的科學應用，而容東數字道路智慧運營中心則是這一切的“指揮大腦”。

這個“大腦”怎么運作？拿“綠波帶”來說，根據智慧燈桿傳回的數據，中心對數據深度解析，分析后工作人員如果發現某一路段經常擁堵。他們就會同交警信控系統調整信號燈時間，設置綠波車道。優化后，平均車速能提高35%，停車時長能降低31%。

“目前看來，雄安新區是國內做智慧城市最有希望率先成功的地方，所以我就毅然決然地跑過來了。”劉西多說。

劉西多成長和求學都在北京，父母也居住在北京。結婚后，由于愛人在天津工作，便將自己的小家也安在天津。如今，他又來到雄安工作。

劉西多在雄安新區容東數字道路智慧運營中心。長城網·冀云客戶端記者 馬寧 攝

“我的家，也把京津冀協同發展落實得不錯。”劉西多笑著說。

來雄安新區工作的這些日子，“挑燈夜戰”是劉西多的家常便飯。一遍遍推敲方案，一點點深入本質，最終一次次成功交付……

他說，對于咨詢師來說，見多識廣是必備技能，除此之外，還要有足夠的敏銳性和洞察力，了解關鍵技術解決方案的核心和本質是什么。

從一根根燈桿看見一座城，從一個奮斗者看見更多奮斗者。

交通治未病，城市“不堵車”。長城網·冀云客戶端記者 馬寧 攝

目前，雄安新區在建的數字道路總里程已達200多公里，未來將擴展到500公里。數字道路有了，智能網聯巴士、無人零售車、無人清掃車、無人物流車等多種無人車也正在進入視野。這背后，是眾多“劉西多”這樣的建設者共同努力的結果。

作為全國第一個全域按照智能交通建設布局的區域，未來雄安新區將形成人、車、路、物實時互聯互通、實時感知、瞬時響應、智能決策的新型智能交通體系。從暢行，到“不堵車”，需要做的事情還有很多。